美国汽车巨头福特汽车（F.US）2月14日表示，由于潜在的电池问题，已暂停F-150 Lighting电动皮卡的生产和出货。
福特汽车发言人Emma Bergg拒绝透露潜在的电池问题的细节。
具体看来，作为汽车制造商交货前质量检查的一部分，福特的一辆F-150 Lightning显示出潜在的问题，该问题正在调查中。
Bergg表示，福特还没有确定何时恢复生产和发货的时间表。不过，已经在经销商处的车辆没有停止销售，这意味着经销商可以继续销售他们手头的车辆。
F-150 Lightning是市场上第一款主流电动皮卡，也是福特的一款重要产品，正受到投资者的密切关注。
图：福特F-150 Lighting
市场人士认为，F-150 Lighting电动皮卡已经发现了电池存在问题，且已经暂停生产与出货，经销商手上的F-150 Lighting电动皮卡能否卖出去让人担忧，购买了该电动皮卡的用户也会受到伤害。如果福特将该批电动皮卡全部召回处理，可能才是一个更好的选项。
福特的电池供应商
据了解，目前福特汽车的动力电池供应商有5家，分别是SK On、LG新能源、松下、宁德时代、比亚迪。
这5家动力电池供应商的出货量排名，刚好都是全球前5。只不过，目前福特汽车的动力电池主供应商，是韩国的SK On。
而据报道，为福特F-150 Lighting电动皮卡提供动力电池的企业是SK On。报道指出，SK On的一位高管称，该公司目前正在调查此事。
二级市场上，消息传出后，SK On母公司SK Innovation的股价下挫了7.64%，在早盘交易中触及近三周低点。
图：SK Innovation股价走势
值得注意的是，虽然福特与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已成立，并计划在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂，但是，双方已签署合作谅解备忘录的土耳其建厂计划，已经于2023年年初取消。
福特加大与宁德时代的合作
2月14日，福特汽车和全球动力电池龙头宁德时代同时宣布，双方将在美国密歇根州新建动力电池工厂合作生产磷酸铁锂电池，新工厂投资高达35亿美元（约240亿元人民币），初始设计年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包，福特未来还将考虑扩充工厂产能。
据了解，新的工厂建成后，将成为美国首座生产磷酸铁锂电池的电池工厂。目前，福特电动车使用的是镍钴锰三元锂电池。由于磷酸铁锂电池中不含镍、钴等稀有金属，价格更便宜，安全性也更高。预计新电池将以更低的成本，帮助福特提高电动汽车的产量和利润率。
福特汽车CEO吉姆·法利表示：新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一，将降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。
宁德时代有关负责人确认，宁德时代将为福特汽车在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。“双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。”
维科网锂电注意到，在此之前，福特汽车与宁德时代已有深度合作。
2022年7月，福特汽车宣布，2023年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。这两款车型的磷酸铁锂电池包，确定由宁德时代提供。
更早之前的2021年12月，福特官方对外确认宁德时代已成为福特汽车动力电池供应商。
福特的新能源战略
福特汽车2023年的电池汽车年化产能目标是60万辆，具体产品包括27万辆Mustang Mach-E、15万辆F-150 Lightning纯电皮卡、15万辆E-Transit、3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
2026年的目标则是生产200万辆电动汽车。
福特承诺，到2026年将在电动车上投资超过500亿美元（约3423亿元人民币）。
