来自宁德时代官方消息显示，1月17日，宁德时代与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议。宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威、蔚来高级副总裁曾澍湘代表双方签署协议。宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌等见证签约。
图/宁德时代
据悉，此次全面战略合作协议的签署是双方基于战略合作关系的又一次深化和升级，涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。
不难看出，宁德时代与蔚来的合作将往更深、更宽的方向拓展。维科网锂电不完全梳理了蔚来的2023年规划，由此我们一起窥一窥宁德时代与蔚来接下来的可能合作项目。
首先是新车方面，在蔚来2022年第三季度财报电话会议上，李斌对外公布了蔚来最新的产品规划，2023年上半年发布5款新车，其中一款将在30-50万价格区间内满足用户的各种需求，可看作是“蔚来的Model Y”。另外还包括换代的三款车型ES8、ES6、EC6，以及两款新品牌车型。
其次是百万豪车项目，今年1月，有多方消息显示，蔚来资本投资了电动车初创公司至星数千万美元（种子轮），以此推进百万豪车计划。据悉，至星汽车聚焦探险越野市场，首款车型将定位在百万级的高端SUV，采用蔚来NT3.0技术平台，同时支持换电与800V超快充两种模式，新车预计2025年正式发布。
值得一提的是，NT 3.0是蔚来的第三代数字平台，包括电子电气架构、电控、智能座舱和智能驾驶技术等，预计2024年推出相关车型。
再者是子品牌。前面已经提及蔚来2023年将推出两款新品牌车型，这个新品牌根据此前市场相关消息，很有可能叫蔚来第二品牌“阿尔卑斯”。该品牌规划产能50万辆，相关车型将搭载成本更低的磷酸锰提锂电池。此前有消息人士表示，阿尔卑斯不光引入了中创新航、弗迪电池，还在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。
最后是智能生态布局。目前蔚来正在自研手机，完善电动汽车智能生态布局，预计首款智能手机将会在今年上半年发布。
此外，蔚来还有换电站、充电桩拓展等方面的计划。宁德时代的麒麟电池也将于今年第一季度量产，目前已与极氪、问界等品牌达成配套合作。
维科网锂电注意到，1月10日，宁德时代全资子公司时代智能刚刚与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
根据协议，时代智能与哪吒汽车将深入开展CIIC的合作，帮助后者实现多快好省造车，并共同探索更多商业模式的创新。
CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC（Cell to Chassis）技术实现高度集成的电动底盘。此次深化合作，将加快宁德时代CTC技术和产品的落地应用，推进全面电动化发展。
短短7天的时间，宁德时代相继与两家车企达成合作，一方面说明宁德时代与车企的更加紧密，更加多元化；另一方面，再次凸显宁德时代全球动力电池龙头的地位，无论是技术，还是产能规模，都深受客户认可。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2022年全年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中，宁德时代以142.02GWh装机量，48.20%的市占率居国内动力电池企业装车量第一位。
另据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据，2022年1-11月，宁德时代全球动力电池装车量为165.7GWh，市场占有率为37.1%，同比增长101.8%，持续位居全球装车量榜首。而且宁德时代11月单月市占率达40.9%，占比首次突破全球市场的四成。
业绩方面，宁德时代预计2022年归属于上市公司股东的净利润盈利291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%。
