作为实现“碳中和”目标的关键之一，电动化的浪潮席卷而来，新能源汽车和动力电池正以前所未有的速度蓬勃发展。
12月20日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)上提到，2022年，全球经济增长受多重因素冲击显著放缓。而新能源汽车及动力电池产业链，则是为数不多的持续增长的产业之一。新能源汽车异军突起，也带来了动力电池产业链的繁荣发展。
与会期间，多名行业从业人士和锂电产业链企业负责人肯定了当下新能源汽车和动力电池产业的景气程度，相关参与方正在拥抱锂电的新周期。
中国化学与物理电源行业协会第六届理事会秘书长刘彦龙表示，新能源汽车产业在中国经过十多年发展，现阶段，中国在动力电池、锂电材料、锂电装备等领域已经走到了全球前列，中国新能源汽车产销连续7年位居全球第一。
动力电池应用分会的数据显示，今年1至11月，中国市场新能源汽车销量已经达到606.7万辆，同比增长100.6%，新车渗透率已达25%，而今年全年中国市场新能源汽车销量超650万辆已毫无悬念，远超此前预期。
受新能源汽车热销和单车带电量增长，动力电池装机量水涨船高。今年1至11月，中国市场动力电池装机量约265.6GWh，同比增长98.2%。
随着我国锂电产业发展逐渐成熟，规模不断壮大，动力电池市场集中度持续创新高。今年前11个月中国市场装机量前10家企业市场占有率达到94.6%。全球范围看，排名前十的企业中，中国企业占据6席，且份额进一步增长，中国企业在全球市场的影响力、参与度稳步提升。
今年以来，国内企业研发的新型电池正在不断刷新行业纪录，如麒麟电池、大圆柱电池、龙鳞甲电池、CTB电池、积木电池、钠离子电池、固液混合半固态电池等陆续亮相或应用，缓解了消费者对电动汽车续航、充电、安全和成本的焦虑，持续推动产业高质量发展，同时助推全球新能源汽车产业快速发展。
与此同时，动力、储能电池产业正成为中国向全球进行产业和技术输出的优势产业。国内产业链优秀企业在近年来积极走出国门、布局全球市场、服务国际客户。不过，锂电产业链同样也面临着严峻的考验，这使得业内需要更加关注新环境下的动力电池的供应链安全。
刘彦龙提到，今年产业链发展也面临一些严峻挑战，供应链短缺、电池材料价格大幅波动等也给产业健康发展带来了较大不确定性。去年以来锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期的增长，对电池、材料企业来说大多没有预估到这一增长速度。但是随着产能布局的逐步释放，我们预估从明年开始相关材料价格会有一些回落，慢慢地会逐渐趋于合理。
中国工程院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员吴锋表示，基于对电动汽车、储能产业发展前景的预判，全球锂电产业发展面临着战略资源紧俏和供应链安全的挑战。因此，构建非战略资源限制的新型电化学体系作为重要互补也已提上日程。同时，吴锋也呼吁，全球汽车、锂电产业企业要加强技术创新与合作，加强共性基础技术交流互动，推动全球汽车和能源体系变革，助力碳中和目标早日实现。
工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏则指出，动力电池关键技术研发攻关道路仍是曲折漫长的，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。同时，加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。
