“小鹏汽车过去在电池供应上采取了多供应商策略。”
作者：Darin
编辑：tuya
出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）
近日，据天眼查APP显示，广州鹏博汽车科技有限公司成立，成立日期为11月16日，注册资本达50亿人民币。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。
根据股权穿透信息，这家公司由广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股。而广州鹏毅汽车科技有限公司成立于10月26日，法定代表人同样由夏珩担任，注册资本50亿人民币，由XPeng Power Battery（Hong Kong）Limited全资持股。
此次广州鹏博汽车科技有限公司的成立或许也有可能意味着小鹏汽车即将开始推动电池自供能力建设。
电池作为电动车核心零部件，在当前电池产业链上游资源供需极度不平衡的情况下，其价格的持续上涨对于处在产业链最下游的车企来说无疑已经是最沉重的负担。此前，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上曾公开表示动力电池成本已经占到新能源汽车的40％－50％，甚至60％。
当前境况之下对于车企来说，只有管理好电池，利润基础才会有保障。为了加强供应链管理、提高在产业链条中的利润空间和话语权，包括吉利和广汽在内的传统车企除了向动力电池制造商采购电池之外，自身也已开始针对动力电池的布局。
造车新势力中，蔚来已成立自己的电池电池科技公司。10月21日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本人民币20亿元，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长。股权穿透图显示，该公司由蔚来控股有限公司全资持股。理想汽车也通过投资参股的形式加码电池厂商以保障自己的供应链安全，未来或许也不排除自建工厂的可能。
小鹏汽车过去的电池策略采取了多供应商策略，目前有中创新航、宁德时代、亿纬锂能，还有消息称，欣旺达也已进入小鹏汽车供应链。其中宁德时代此前一直是小鹏的主力供应商，据悉小鹏新车G9本来也计划采用宁德时代电池，但因合作出现问题，双方配合也就出现了脱节问题，只能紧急更换电池。因为如蔚来、理想都在宁德时代投资了专属产线，但小鹏汽车在宁德时代一直是和别家车企共线生产。
基于保供和降本的双重目标或许就是驱使小鹏汽车加码电池布局的主要原因。
今年以来，小鹏汽车已遭受销量下降、业绩低迷、团队动荡，股价下行的多重打击。此时，小鹏汽车市值已较今年初缩水超过80％。未来的小鹏汽车能否快速调整摆脱低谷期仍需拭目以待。
本文由公众号财经涂鸦原创撰写。
原文标题 : 小鹏汽车成立新公司：注册资本50亿，或将推进电池自供
