10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2022年9月与1－9月国内动力电池月度数据。
9月国内动力电池装机量排行榜一览
2022年9月份，我国动力电池装机量31．6GWh，同比增长101．6％，环比增长14．0％。
其中，三元电池装机量11．2GWh，占总装车量35．4％；磷酸铁锂电池装机量20．4GWh，占总装机量64．5％。
9月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、欣旺达、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、塔菲尔、孚能科技、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源。
数据来源／电池联盟 制表／维科网锂电
1－9月国内动力电池装机量排行榜一览
2022年1－9月份，我国动力电池装机量193．7GWh，同比增长110．5％。
其中，三元电池装机量77．2GWh，占总装机量39．8％；磷酸铁锂电池装机量116．3GWh，占总装机量60．1％。
1－9月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦兰钧、塔菲尔、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源。
数据来源／电池联盟 制表／维科网锂电
“四大天王”各显神通
从以上两大榜单可看到，无论是9月还是1－9月，国内动力电池装机量TOP4的市场地位暂时不可憾动，他们是国内动力电池领域的四大天王：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科。
从9月看，从第5位至第111位，他们的市场占有率在2．96％－1．63％之家，每家企业都有机会脱颖而出，而第4位的市场占有率为4．33％，跟第5位拉开了差距。
从1－9月看，从第5位至第10位，他们的市场占有率在2．50％－1．63％之家，每家企业都有机会脱颖而出，而第4位的市场占有率为4．83％，跟第5位拉开了差距。
宁德时代
据了解，宁德时代正在对国际主机厂进行更强布局：该公司近期宣布，其圆柱形电池将从2025年开始供应给宝马。目前，圆柱形电池是LG新能源、三星SDI和松下的主要产品。
此外，宁德时代目前还正在匈牙利建设一个年产量为100GWh 的工厂，投资额为73亿欧元。这是宁德时代在欧洲的第二家工厂，仅次于计划于今年投入运营的德国工厂，该公司还正在考虑在欧洲建设第三家工厂，使其电池产量翻倍。
比亚迪
近日，比亚迪发布的产销快报显示：9月新能源汽车产销双双突破20万辆大关辆。“如果不是受限于产能，数字可能还会更夸张。”
从对比的角度看，比亚迪1－9月新能源乘用车累计销量为537164辆，而竞争对手特斯拉为90．8万辆，比亚迪将拿下2022年全球新能源汽车销量冠军。
值得关注的是，10月4日，比亚迪官方微博公布与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议，表示SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。
比亚迪的新能源汽车，配套的当然是比亚迪生产的电池。可以预见，未来比亚迪的动力电池装机量仍将节节攀升。
中创新航
10月6日，中创新航正式登陆港交所，成为港股动力电池第一股。
数据显示，今年9月，中创新航单月动力电池装机量1．95GWh，创历史新高，市场占有率6．16％。纵观1－9月，中创新航的动力电池总装机量达13．3GWh，市场份额占比6．88％，TOP3地位进一步稳固，与第四名差距逐步加大。
据了解，中创新航自转战乘用车以来，其动力电池累计配套新能源汽车突破60万辆，2022年以来则累计配套超30万辆。
中创新航是广汽的第一供应商。9月份，中创新航动力电池对护航教父级神车AION S的配套量再创历史新高，单月配套超万辆；长安汽车方面，中创新航新增了SL03增程版和欧尚 Z6 iDD 两款 PHEV 车型配套。
此外， Smart 精灵 ＃1 、合创 Z03 、深蓝 SL03纯电版 、零跑 C01 等A级及以上重点车型，正批量配套中创新航的动力电池。
2022年，中创新航规划产能为280GWh，产品供不应求。为了进一步满足市场及客户需求，中创新航各基地产线正加速投产，产能加速释放。
国轩高科
国轩高科进军美国是近期市场关注度较高的消息之一。
具体看来，有报道称，国轩高科美国子公司Gotion计划在密歇根州投资23．6亿美元（约合170亿人民币），建设电池正负极材料工厂，密歇根州计划为该工厂提供约7．2亿美元（约合51亿元人民币）的税收优惠。
根据规划，该项目将于2030年完工，建成后每年可生产15万吨正极材料和5万吨负极材料。
国轩高科或将成为美国《通胀削减法案》出台后，第一家在美国建厂的中国锂电池厂商。
不过，对于在美国建厂这事，是密歇根州州政府方面透露的消息，国轩高科对此并没有发表置评。
