11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。
图源：宝马
这也是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）总投资150亿元之后的又一笔重大投资，标志着宝马在华电动化发展再迎新的里程碑。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，“投资100亿元人民币用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，这是宝马在中国加速电动化的关键一步。”
全球第三家拥有完整电池装备能力的电池中心
据了解，华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团全球第三家以及在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心，也使宝马成为首个在华设立动力电池中心的豪华汽车品牌。
2020年9月，该动力电池中心二期竣工投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地，其生产的动力电池搭载在BMW iX3和BMW i3上。
现在，又加码百亿扩建电池，可见宝马对中国新能源汽车市场的坚定信心。
除动力电池项目扩建外，今年上半年，宝马还不断拓展在沈阳的生产布局：4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月，位于沈阳市铁西区的里达工厂正式开业。
自2010年以来，宝马沈阳生产基地获得的总投资超过830亿元，沈阳已成为宝马集团全球最大生产基地。此次全新动力电池项目的落地，将大幅提升宝马动力电池的本土产能和生产规模，为宝马电动化发展的新阶段奠定坚实基础。
值得指出的是，宝马沈阳电池生产中心生产电池系统，电芯仍由动力电池企业提供。这也就意味着新的机会。
新的机会
此前，华晨宝马沈阳动力电池中心的电芯全部由宁德时代供应，电池包采用宁德时代的NCM811电芯，配套宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，系统能量密度达154Wh/kg，电池包总容量80kWh。
但自2020年开始，宝马加速导入国内其他电池供应商，如亿纬锂能、远景动力等。
2020年7月，亿纬锂能发布公告称，子公司亿纬动力收到华晨宝马供应商定点信，产品为方形三元电池。
同年10月，亿纬锂能再次发布公告，公司收到了宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK 48V”。亿纬锂能也成为继宁德时代之后，第二家进入宝马供应链的中国动力电池企业。
进入2022年，宝马先与老供应商扩大合作，后新签动力电池供应商远景动力，三者所签项目均为大圆柱电池订单，同时远景动力也成为第三家进入宝马供应链的中国动力电池企业。
今年9月，宝马官宣宁德时代和亿纬锂能成为公司新一代车型的圆柱电池供应商，并已签订价值超过百亿欧元（约合700亿元人民币）的采购合同。两家公司将分别在中国和欧洲各新建两座电池工厂，每座工厂的动力电池年产能达20 GWh。目前宁德和亿纬均已启动欧洲电池新工厂的布局，且都选址于匈牙利。
10月，宝马宣布远景动力成为集团又一家新一代车型圆柱电池供应商。宝马将投资7亿美元在美国南卡罗来纳州新建一座高压电池组装工厂，该工厂将由远景动力负责建设，规划产能预计达30GWh，将从2026年起开始供货。
目前，宝马的电芯供应商有5家，除了中国的宁德时代、亿纬锂能和远景动力，还有韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。
考虑到产品质量、成本、便捷性等问题，此次扩建的沈阳电池中心将大概率将由中国动力电池企业供应电芯。由此可知，宁德时代、亿纬锂能和远景动力三位“老人”都有机会，当然，新人同样拥有机会。
不过，值得指出的是，今年9月28日，亿纬锂能发布公告称，公司将在沈阳投资建设“亿纬锂能储能与动力电池项目”，项目规划产能40GWh，预计总投资100亿元，分两期建设。
宝马沈阳电池生产中心增资百亿扩建，亿纬锂能也在沈阳投资百亿生产电芯。双方是否有关联？值得期待。
总结
按照宝马此前规划，2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车；到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。
由此反过来推导，宝马对于纯电动车目标的增量是确定而持续的，相应地宝马对动力电池的需求将激增。因此，宝马对于电池产能的布局是全球发力。一方面，提前与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订供货合同；另一方面，扩建电池生产线与电池基地。
宝马此前透露，为了满足宝马集团长期的业务需求，公司将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。截至目前，6个席位已让宁德时代、亿纬锂能、远景动力拿下5席，仅有一个“剩余席位”，最终花落谁家令人期待。
