11月11日，来自宁德时代（300750.SZ）官方微信号的消息显示，宁德时代已经与大发工业株式会社（简称“大发”）宣布签订战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作，推动日本电动化转型。
图片来源：宁德时代
大发是小型车领域的领导者，也是日本历史最为悠久的汽车生产商之一。
根据协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进CTP（高效成组）及BMS（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。
宁德时代全球 NO.1
宁德时代有着显赫的江湖地位：根据 SNE Research，宁德时代动力电池使用量连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点。
最新的2022年1-9月数据则显示，宁德时代全球动力电池装机量高达119.8GWh，以同比增长100.3%、市场占有率35.1%的态势，稳居全球第一。
119.8GWh，是全球第二的LG新能源48.1GWh的249.6%。即使三家韩国企业（LG新能源、SK On、三星SDI）相加，也才85.9GWh，远低于宁德时代。
即使再加上日本的松下（1-9月全球动力电池装机量27.8GWh），也才113.7GWh，也比不上宁德时代。
也就是说，在全球动力电池装机量排行榜上的4家日韩企业相加，也比不上宁德时代一家。
数据来源/SNE Research，制表/维科网锂电
宁德时代的海外朋友圈
LG新能源等企业还在“吹嘘”的资本是，除中国市场以外的海外市场中，今年1-6月，LG新能源的装机量达到25.6GWh，松下与宁德时代则分别为19.9GWh、16.2GWh。即LG新能源排名第一，松下和宁德时代位列第二与第三。
这种背景下，宁德时代在加速追赶。
从宁德时代自身的海外收入情况看，2014年以来，宁德时代境外收入的增长速度从来都没有低于100%。
过去8年间（2014年-2021年）宁德时代境外收入规模增长了1815倍！
制表/维科网锂电
从宁德时代的海外朋友圈看，目前已经“众星云集”。据不完全统计，2019年至今，宁德时代已经与特斯拉、宝马、大众、现代、本田等车企巨头签订了长单合同，且都还在执行阶段，合作年限在3-10年。
拿下大发电动车型的订单，是继拿下本田9年56GWh动力电池大订单之后的又一日本车企订单。
制表/维科网锂电
维科网锂电注意到，今年，宁德时代还在加速海外扩张的步伐。例如，8月12日宁德时代公布拟投入不超过73.4亿欧元在匈牙利投建100GWHh动力电池系统生产线，这也是迄今为止宁德时代公布的单体投资规模最大的动力电池建设项目。
关于大发
资料显示，大发(DAIHATSU)工业株式会社成立于1907年，原名为大阪发动机制造株式会社，1951年改为现名。共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂。
它主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。
大发的历史比大名鼎鼎的丰田还长。
夏利这个让国人引以为荣的品牌，源自大发汽车的技术平台。
