据报道，电池新势力正力新能近日已获得上汽集团约150万辆汽车电池配套需求，总规模预计将达65.8GWh。
其中，上汽大通(重卡、轻卡、房车)定点电池规模预计约55.68GWh;上汽通用PHEV项目预计定点9GWh动力电池需求;上汽通用HEV项目预计定点1.12GWh电池采购。上述多项定点预计从2024年起陆续实现配套装车，且多个项目为正力新能独家供货。
值得一提的是，广汽传祺近期刚刚发布的E9 MPV车型，同样搭载了正力新能独家配套的高能量密度、高功率电芯及电池包，该车型搭配广汽双电机DHT技术，纯电续航136km(CLTC)，WLTC综合续航1032km，满电满油极限续航1442km，半小时直流快充可快速补电80%。
除了广汽传祺E9 MPV车型，目前广汽传祺的PHEV车型和HEV车型动力电池，均主要由正力新能提供。
作为动力电池新势力，正力新能接连斩获多家主流车企大型项目定点，其背后实力也引发关注。事实上，成立于2019年的正力新能，经过三年多的发展，在中国动力电池市场的表现已然不俗。动力电池应用分会数据显示，今年1-4月，正力新能在中国市场动力电池装机量排名第12位。其中，在国内三元动力电池装机量中排名第11位，而在磷酸铁锂电池装机量中位列第9位。
据电池中国了解，尽管相对目前TOP10电池企业，正力新能是个新势力，后来者。但其核心管理层都有着资深的汽车领域工作经验，并在全球汽车市场有着丰富的运维能力，且正力新能的股东有中金资本、五矿集团，耀华工业村、上汽集团、海松资本、兴银投资、厦门国贸等大拿。这对其在汽车产业、新能源产业上游、资本领域形成了多维度的赋能支撑。
作为中国电池企业的一支新生力量，正力新能可谓是异军突起，这一方面是与其强大的管理团队和庞大的“后援阵容”有关;另一方面与其深厚的技术实力，尤其是作为新势力，可以站在前人肩膀，深刻洞察电池产业、技术、产品、制造趋势和痛点密切相关。
在本月初，正力新能在江苏常熟举办了“25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会”，首次对外公布了公司「3·2·1」研发战略，并在行业率先发布了针对电动航空领域的动力电池——正力·航空电池，可更「芯」电池包——正力·乾坤电池，正力·储能电池、正力·钠离子电池等覆盖陆海空全场景应用的前瞻技术和代表性产品，助力交通、能源领域碳中和进程。
其中，正力·航空电池是全球首款可量产型航空电池，电池能量密度达到320Wh/kg;在兼顾高能量密度的同时，正力·航空电池依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能，具备了高能量密度、高安全、高倍率、快充等“三高一快”四项极致性能。
正力·乾坤电池创新应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，其系统能量密度高达260Wh/kg，处于目前行业领先水平。
