3月13日晚间，韩国经济日报援引业内消息人士的话报道称，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。
3月14日早间，比亚迪回应媒体记者称：“不实信息，与实际情况不符。”
与此同时，特斯拉CEO马斯克在面对网友提问时也表示：“消息不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”
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信息量巨大
此事之前，市场一直有传闻称比亚迪的刀片电池将供应特斯拉的车型。现在比亚迪官方与马斯克都表示“特斯拉不再使用比亚迪的电池”为不实消息，不排除此前“传闻为真”的可能，因为一方面马斯克的回应坐实了特斯拉与比亚迪的合作关系；另一方面则是，如果没有使用，那就不存在停用，既然说是停用，那就是此前已经使用。
2021年8月，有知情人士称，比亚迪即将向特斯拉供应刀片电池，且配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。
对此，比亚迪方面既不承认，也不否认，回复是“不予置评”。
2021年10月22日，据一位接近比亚迪的行业人士透露：“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”
对此，有记者联系比亚迪相关负责人，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”
2022年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友；比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。
2022年8月10日，有知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂。“比亚迪向特斯拉供应刀片电池并运往了欧洲，德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池。”
消息进一步指出，“这一新型Model Y已经通过欧盟的型号认证。根据由荷兰交通部颁发的认证文件显示，新车认证名称为005型，将搭载比亚迪55度电池包，续航里程为440公里。”
不实消息的牵强理由
韩国经济日报作出“特斯拉不再使用比亚迪的电池”的结论，有其牵强的理由支撑。
韩国经济日报称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。
报道称，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。
LG能源解决方案应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。
不过，近日有报道称，LG新能源正在研发的磷酸铁锂电池并不便宜，其目标是性能超过其竞争对手宁德时代的电池，即能量密度要比宁德时代的相关产品高20%。“与宁德时代给特斯拉Model 3配备的电池相比，LG新能源潜在产品的生产成本也会高出不少。”
比亚迪电池装机量节节攀升
比亚迪动力电池装车量正快速提升。
根据韩国研究机构SNE Research发布统计称，今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33 GWh，同比增加18.1%。比亚迪当月的电池装车量为5.8 GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。
数据来源/SNE
在国内，比亚迪与宁德时代的差距也在迅速缩小。今年2月，动力电池装机量宁德时代以9.6GWh、比亚迪以7.5GWh，占了前两位。宁德时代与比亚迪的市占率分别是43.76%、34.19%，比亚迪市占率和宁德时代的差距越来越小。
数据来源/电池联盟
